义乌斯壹国际货运代理有限公司
温州到欧洲（英国 法国 德国 卢森堡 荷兰 比利时 爱尔兰 西班牙 意大利 奥地利 丹麦 捷克 芬兰 匈牙利 波兰 瑞典 斯洛文尼亚 斯洛伐克 罗马尼亚 希腊 立陶宛 爱沙尼亚 拉脱维亚 葡萄牙 ）义欧铁路每周装车含税双清到门，海派每周装柜，空派快线慢线时效自选
出货请联系18358030468小陈，以下欧洲新闻，因字数要求，可直接忽略
基于欧盟此前的一系列动作，结合竞选期间的观察，欧盟在对华问题的趋势上，将呈现“一松一紧、一攻一守、一进一退”的态势。
所提“一攻一守”中的“攻”是指欧盟会在最关切的国有企业改革、补贴、市场准入等问题上持续施压，为欧洲企业在中国市场的利益化做的努力，配合着“攻”势的是欧盟对于欧洲企业的保护“防守”之势。至此为止，欧盟内部基本达成的共识是：欧盟一直以来所奉行的“放任式市场竞争”原则已经过时，不能适应当下激烈的国际竞争，***的介入会在很大程度上保护企业和国家的利益。换言之，欧盟希望尽快透过产业政策改革，重新定义竞争政策的核心原则，自造欧洲******，以抗衡特别是来自中国的竞争压力。比如之前被作为典型的阿尔斯通-西门子合并案，就是为了可以和中国的铁路***中国中车进行抗衡。
***，这“一进一退”则是指在涉及到很多欧盟定义为具有战略意义以及原则性的问题上，采取一些“明退实进”，表面看似委婉实则激进的措施，这其中便会包括基础设施建设、信息通讯、国家安全等领域。具体来看，可能会设置一些隐形门槛，例如在5G重要的应用场景车联网问题上，欧委会就不再保持此前的中立原则，而是提出要建设基于Wi-Fi的ITS-G5标准的Iot体系，而不是基于5G的蜂窝车联网系统，三年内对新规再议。虽然说这似乎也导致了欧美电信***利益受损，但在当下这个时间点，着实会让华为的欧洲5G市场***之路上走得更加艰难。而华为针对此的游说工作的起始时间应该在2016年左右。
